中國(guó)的輪胎企業(yè)正進(jìn)入到一段壓力巨大的發(fā)展瓶頸區(qū)“積弱成疾需自醫(yī)”

       從去年開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就進(jìn)入到了增速放緩的“新常態(tài)”，宏觀經(jīng)濟(jì)活力不強(qiáng)導(dǎo)致各行各業(yè)的日子都不是很好過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)從去年就出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，今年開(kāi)年以來(lái)這一勢(shì)頭更加明顯。

       當(dāng)然，汽車行業(yè)增速進(jìn)入到低緩的狀態(tài)，導(dǎo)致很多上游產(chǎn)業(yè)也不景氣，輪胎行業(yè)亦是如此。

      根據(jù)中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年的前11各月，輪胎行業(yè)總收入為1297.03億元，同比下降了14.06%，顯然這一倒退的速度太快，實(shí)際上是輪胎行業(yè)自身出現(xiàn)“重大疾病”，而汽車行業(yè)不景氣引發(fā)的關(guān)聯(lián)作用只是多重催化劑之一。

雖然現(xiàn)階段中國(guó)仍是全球產(chǎn)銷輪胎的第一大國(guó)，但是不得不承認(rèn)的是，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入到一段壓力巨大的發(fā)展瓶頸期。

    在全國(guó)行業(yè)中，一向是銷售額貢獻(xiàn)主力的子午線輪胎在2015年前11月的產(chǎn)量為2.62億條同比下降5.24%，這一數(shù)據(jù)相對(duì)于中國(guó)輪胎行業(yè)龐大的體量來(lái)說(shuō)退步的力度十分明顯。

     據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，截至目前，全行業(yè)開(kāi)工率僅有66%左右，在產(chǎn)銷量最大的山東省，很多中小工廠出現(xiàn)了半產(chǎn)甚至停工的情況，不少小廠家的工人都接受到了休假半年的通知。

      造成這一現(xiàn)狀的原因很簡(jiǎn)單，對(duì)內(nèi)，中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，現(xiàn)階段是在為此前的盲目發(fā)展買單；對(duì)外，中國(guó)輪胎產(chǎn)品擺脫不了“低端、質(zhì)量差、廉價(jià)”的標(biāo)簽，在國(guó)際市場(chǎng)中始終受到排斥。

      橡膠制造產(chǎn)業(yè)是老牌兒的重工產(chǎn)業(yè)，由于這一方面對(duì)其他的化工制造業(yè)技術(shù)更加容易掌握，設(shè)備鋪裝周期更短，市場(chǎng)容量更大，所以中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)曾在2002年左右和2007年左右迎來(lái)過(guò)兩次爆棚的增長(zhǎng)。

      在全國(guó)產(chǎn)銷的山東省，大小輪胎生產(chǎn)商就多達(dá)近300家，從事相關(guān)貿(mào)易的企業(yè)更是不計(jì)其數(shù)，而這其中更是有全球排名較為靠前的三角、玲瓏等等大型集團(tuán)。

但是有那么幾家在全球市場(chǎng)上排名靠前的企業(yè)并不代表全行的水平都能夠達(dá)到這一高度，相反，很多小廠家本著“薄利多銷”的思想絲毫不顧及產(chǎn)品質(zhì)量，這就造成了整個(gè)市場(chǎng)上低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，高端市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)品牌把持的尷尬局面。

受制于這種“走低端”的行業(yè)思想，在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中中國(guó)輪胎產(chǎn)品也長(zhǎng)期處在競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的局面之中。

      2009年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)向國(guó)會(huì)提交針對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品的特保案，導(dǎo)致中國(guó)乘用車胎在北美銷量遭受重大打擊，而這次法案的通過(guò)也帶動(dòng)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的保護(hù)主義  抬頭，此后在北美、南美、歐洲、中東甚至非洲部分國(guó)家，針對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品發(fā)起的雙反措施就沒(méi)有停止過(guò)。

      當(dāng)然，所有的事情都有兩面性，雖然在傳統(tǒng)實(shí)體市場(chǎng)中中國(guó)輪胎產(chǎn)品遭受了重大打擊，但是這也間接地促進(jìn)了輪胎行業(yè)向電商的靠攏。

       2015年，電商大潮波及輪胎行業(yè)，正處在經(jīng)營(yíng)困難期的各個(gè)輪胎企業(yè)紛紛在各大電商平臺(tái)建立自己的門店和銷售渠道，截止到2015年的年底，輪胎電商的銷售渠道額比2014年翻了整整一番。

     不過(guò)這只是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)，在跨境電商方面，中國(guó)輪胎行業(yè)仍然沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)高的市場(chǎng)活力，因?yàn)檫M(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)交流受制因素過(guò)多。

       一方面，實(shí)體市場(chǎng)上的反傾銷、反壟斷等貿(mào)易保護(hù)政策不解除，尋求跨境電商合作仍然需要避開(kāi)這些市場(chǎng)的潛在用戶；另一方面，跨境電商平臺(tái)受國(guó)際政治影響太大，很多平臺(tái)都是區(qū)域合作性質(zhì)的，當(dāng)政治因素出現(xiàn)不利時(shí)，往往合作就會(huì)化為泡影。

     比如此前中國(guó)和東盟曾試行跨境電子貿(mào)易，同時(shí)在外匯轉(zhuǎn)換和處境報(bào)關(guān)等方面都給予了內(nèi)地企業(yè)相當(dāng)程度的優(yōu)惠，但是當(dāng)南海問(wèn)題發(fā)生后，這一跨境平臺(tái)搭載的很多優(yōu)惠政策都被單方面解除，為此導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)于跨境電商平臺(tái)望而卻步。

      總的來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)步和成熟，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)要求更高，一般來(lái)講，這種消費(fèi)趨勢(shì)能夠向上影響供應(yīng)商及時(shí)調(diào)整自身情況，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

      但是由于輪胎市場(chǎng)自身體量過(guò)大，加之此前生產(chǎn)過(guò)剩，因而消費(fèi)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)并沒(méi)有產(chǎn)生足夠的影響力令其作出調(diào)整，所以輪胎市場(chǎng)需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行自身疾病的治理，然后才能繼續(xù)保持“又快又好”的發(fā)展勢(shì)頭。

 

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